Renfe está buscando a una empresa que le suministre 30 trenes de alta velocidad para la línea Madrid-Barcelona, pero ninguna empresa española parece capaz de cumplir con los pliegos del contrato, que incluyen velocidades de hasta 350 km/h y entregas en un plazo de seis años.

La empresa española Renfe está en la búsqueda de una empresa que le suministre 30 trenes de alta velocidad para la línea Madrid-Barcelona, que será la prueba de fuego para ver si España vuelve a posicionarse como líder en la tecnología de alta velocidad. El contrato es uno de los más caros de la historia de la compañía, con un valor de 4.000 millones de euros, que incluye la compra de los trenes y su mantenimiento a largo plazo.

Sin embargo, parece que ninguna empresa española está dispuesta a competir por el contrato. Talgo, una de las empresas más importantes del sector, considera que las obligaciones del contrato son "inaceptables" y que los ciudadanos no lo entenderían si se les ofrecieran trenes que no cumplen con las expectativas. CAF, otra empresa española, también está fuera de juego porque no cuenta con la plataforma necesaria para alcanzar velocidades de 350 km/h.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha mostrado interés en las empresas extranjeras, como Hitachi y Siemens, que parecen tener las capacidades necesarias para cumplir con los pliegos del contrato. Puente ha viajado a la fábrica de Siemens y ha visitado a Hitachi, y ha expresado su interés en los trenes que fabrican estas empresas. Sin embargo, la posibilidad de que una empresa china, CRRC Changchun Railway Vehicles, se presente al concurso también se ha puesto en duda debido a la investigación de la Comisión Europea sobre la posible intervención del Estado chino en la empresa.

La situación es complicada para las empresas españolas, que se ven obligadas a competir con empresas extranjeras que tienen más recursos y tecnología. La falta de confianza en las capacidades de las empresas españolas también es un problema, como lo demuestra el caso de Talgo, que ha tenido problemas con la fiabilidad de sus trenes y ha sido sancionada por Renfe. La competencia por el contrato de 4.000 millones de euros es intensa, y solo el tiempo dirá quién saldrá victorioso.